1、尾气排放监管升级，散装柴油尾气净化液市场迅速发展。

2、智能系统化封装，尾气处理检测更严格；

3、监管要求趋严，散装柴油尾气净化液市场有望逐步规范；

散装柴油尾气净化液是柴油车满足国六排放标准的必备产品，散装柴油尾气净化液的使用源于SCR汽车尾气后处理技术，在机外后处理过程中，采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原，使尾气中的氮氧化物变成无污染的氮气和水，降低NO x排放，从而符合重型柴油车排放物相关法规。因此，散装柴油尾气净化液在柴油车尾气后处理行业被广泛使用。进入国六阶段，智能系统化封装尾气处理检测更为严格。

目前国六的尾气排放标准是国际上要求最为严格的排放标准之一，污染物排放标准要求的升级使得柴油的尾气系统较国四阶段有明显的提升，DOC+DPF+SCR+ASC尾气催化系统的配备成为主要的系统方案。

结合传感器及电控系统，国六阶段的尾气处理系统体系较为完整。

在行业发展初期，由于行业运行尚未规范，散装柴油尾气净化液市场进入门槛不高，行业集聚了众多生产的小规模企业，不达标的产品流入市场，使得市场纷杂，较为混乱。

监管要求趋严，持续规范散装柴油尾气净化液行业运行，行业集中度有望逐步向头部企业集中。国六标准出台，散装柴油尾气净化液的使用量将大幅提升，同时国家对散装柴油尾气净化液行业供给、使用双向治理，使得散装柴油尾气净化液行业逐步走向规范化的供需市场。