我国自实施国四排放标准以来，柴油尾气净化液行业进入高速成长期，现在基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用。同时，实施更加严格的车用汽油质量标准。

经专业机构测算，国六排放标准执行后，我国柴油尾气净化液需求量将达千万吨级别，成为除燃油之外的最大液体消耗品未来，随着汽车尾气环保要求的提高，柴油尾气净化液需求将持续上涨。

桶装柴油尾气净化液：

在柴油尾气净化液行业高速发展的背后，传统桶装加注包装废弃污染、加注不便、产品品质难溯源以及成本高等弊端日渐凸显，目前国内几大品牌多是超大规模生产厂加工、分装再销往全国，液体运输价格高昂，再加高昂的外包装成本（包装成本或高于溶液成本），会严重制约这些品牌的发展，所以向智能加注模式转变迫在眉睫。

散装柴油尾气净化液：

全国范围内的柴油车执行国六排放标准推广后，国内车用尿素加入方式越来越丰富多样，将加注机安装在加油站内，货车在加注柴油的时候，也可加注柴油尾气净化液，加注非常方便，直接将加注枪插入尿素箱内，捏动加注枪，便可直接加注。

既避免了外包装废弃污染，在节约包装成本的同时也更节约运输成本。车用尿素加注站等大型加注方式的加注点逐渐增多、网络布局越来越健全，相信在以后会形成一种趋势！