若想了解国六车用散装柴油尾气净化液的最新要求，必须了解国六柴油车新添加系统——驾驶性能限制系统。驾驶性能限制系统是做什么用的呢？其实说简单点就是保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准，一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，并限制车辆扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。

国六车用散装柴油尾气净化液之“不变”：国六车用散装柴油尾气净化液不变的是标准，现在车用散装柴油尾气净化液国家标准执行GB29518-2013（柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32) GB29518-2013），说国六车用散装柴油尾气净化液不变，不变的是标准。

国六车用散装柴油尾气净化液之“变”：国六车用散装柴油尾气净化液变的是品质要求，国六系统加入车用散装柴油尾气净化液质量传感器，既是对车用散装柴油尾气净化液液品质的监控，劣质车用散装柴油尾气净化液将会完全被市场淘汰。

车用散装柴油尾气净化液质量传感器是驾驶性能限制系统的重要组成部分，也是国六系统最值得关注的新部件之一。传感器是用来检测车辆中车用散装柴油尾气净化液量（多少）、品质、是否可用（低温时车用散装柴油尾气净化液结冰不融化是无法使用的）方面的重要部件。也是后处理系统首次在质（品质）上对车用散装柴油尾气净化液进行检测，不达标的劣质车用散装柴油尾气净化液也将会不再有市场。总之，国六车后处理系统在改变的越来越好，对车用散装柴油尾气净化液的标准越来越高，把控质量根源就是不变的选择。